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Deux voitures, une seule alimentation

Deux voitures qui veulent chacune 32 A, sur une alimentation qui ne peut en fournir que 38. Quelque chose doit trancher, toutes les quelques minutes, et « moitié-moitié » est la réponse qui semble juste et qui charge le moins.

Le problème, concrètement

Votre installation a deux limites : ce qu'une voiture peut tirer, et ce que toutes ensemble peuvent tirer. Sur l'installation dont viennent ces chiffres, c'est 32 A par voiture et 38 A au total — on ne peut pas simplement accorder à une seconde voiture ses propres 32 A, parce que 64 A ne sont pas disponibles et que les demander fait sauter le disjoncteur principal.

Il faut donc transformer ces 38 A en deux chiffres. Il y a trois façons honnêtes de s'y prendre, et Sunplug choisit entre elles à chaque cycle.

Pourquoi pas moitié-moitié

Parce qu'une voiture n'est pas une résistance. Un chargeur embarqué brûle quelques centaines de watts rien que pour être éveillé — faire tourner son contacteur, son refroidissement, son électronique — avant qu'un seul watt n'atteigne la batterie. Payer ce surcoût deux fois, c'est moins de batterie pour la même électricité.

La conséquence est nette : 5 A dans une seule voiture mettent plus d'énergie dans une batterie que 5 A + 5 A dans deux. Mêmes électrons venus du toit, surcoût doublé, et les deux voitures qui traînent. Il existe donc un plancher en dessous duquel Sunplug n'intègre pas du tout une seconde voiture — il donne tout à celle classée première et laisse l'autre attendre, ce qui n'est pas de la mesquinerie mais de l'arithmétique.

Les deux planchers, et pourquoi ils diffèrent

L'écart entre 5 et 6 est de l'hystérésis — si une voiture redémarrait au même courant où elle s'arrête, elle oscillerait autour du seuil tout l'après-midi. L'écart entre 5 et 8 est l'argument du surcoût vu plus haut : 8 A chacune, ça fait 16 A au total, et en dessous, partager est pire que ne pas partager.

Qui mène

Avec le réglage par défaut Intelligent, Sunplug classe les voitures en catégories, et la raison donnée pour chaque décision nomme cette catégorie. Dans l'ordre :

• En dessous de son plancher de nuit — une voiture qui n'atteindra pas le niveau que vous avez exigé. Rien ne passe devant.
• Un trajet approche — un départ que vous avez signalé.
• La plus éloignée de son objectif solaire — le cas ordinaire d'un après-midi ensoleillé, et la catégorie où tombent la plupart des décisions.
• Niveau inconnu — une voiture qui ne communique pas son état. Classée en dernier parce que chaque autre catégorie repose sur une valeur mesurée, et que celle-ci n'en a pas.

Être classée première ne signifie pas la même chose selon la catégorie, c'est pourquoi la répartition doit savoir dans laquelle elle se trouve. Deux voitures qui dérivent toutes deux vers leur objectif solaire sont dans la même situation, et un partage égal est juste. Une voiture sous le plancher qu'elle doit atteindre ce soir n'est pas dans la même situation qu'une voiture simplement un peu basse, et leur donner des parts égales ferait échouer la première pour être juste envers la seconde.

Le pouce sur la balance

Une voiture déjà en charge est considérée comme légèrement plus vide qu'elle ne l'est réellement — cinq points de pourcentage de niveau de charge. Sans ça, deux voitures semblables échangeraient leur place sans fin : celle qui charge dépasse l'autre, perd la tête, s'arrête, prend du retard, puis la reprend. Chaque échange coûte un cycle de contacteur et un délai de redémarrage, et les deux voitures finissent par charger moins que ce que l'une ou l'autre aurait obtenu seule.

Les trois formes que peut prendre une répartition

• Solo — une voiture prend tout. Soit il n'y a pas assez pour intégrer les deux à un rythme qui vaille la peine, soit celle en tête est dans une catégorie où l'autre ne se trouve pas.
• Pondéré — celle en tête prend plus, l'autre charge quand même. La réponse habituelle quand une voiture est réellement plus urgente, mais qu'il y en a assez pour les deux.
• Égal — les deux pareil. Ce qui se passe quand les voitures sont dans la même catégorie et qu'il y en a assez pour les intégrer correctement toutes les deux.

Chaque décision enregistre ce qui a été choisi et pourquoi, donc un après-midi où une voiture n'a rien reçu est une phrase que vous pouvez lire, pas un mystère.

Si vous préférez décider vous-même

Deux autres réglages. Personnalisé applique votre propre ordre, strictement jusqu'au bout — vous avez indiqué qui passe en premier, pas une égalité de mérite, et Sunplug vous prend au mot. Uniforme est une promesse sur la répartition plutôt qu'un classement : tout le monde est dans la même catégorie et personne n'est en tête.

Une interaction discrète à connaître : le classement Intelligent pèse les objectifs solaires, donc avec le suivi du solaire entièrement désactivé — une charge basée uniquement sur le tarif — il n'y a plus rien à peser, et Intelligent se comporte comme Uniforme. Votre réglage n'est pas modifié : réactivez le suivi du solaire, et Intelligent redevient intelligent.

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