Fonctionnalités → Ce que veut dire surplus

Ce que veut dire « surplus »

Un service de recharge solaire peut viser deux chiffres différents, et l'un n'est pas un raffinement de l'autre. Le premier est de l'arithmétique honnête ; le second achète de l'électricité exprès, et n'existe que parce que, pour certains foyers, l'alternative est de ne pas charger sur le solaire du tout.

Surplus : ce qui est vraiment disponible

Production moins ce que tire la maison. Si les panneaux font 5 kW et que la maison en utilise 1,5, alors 3,5 kW sont vraiment disponibles, et chaque watt envoyé à une voiture est un watt qui, sinon, aurait été injecté pour quelques centimes.

C'est le seul réglage qui sait si l'énergie qui va dans votre voiture aurait été vendue à bas prix ou rachetée cher — ce qui est tout l'argument économique de la recharge solaire. Il lui faut quelque chose qui voit le réseau : un compteur, un onduleur hybride, ou un Shelly posé au point de livraison.

Brute : production seule, maison ignorée

Certains équipements ne rapportent que ce que font les panneaux, rien d'autre. C'est le cas de la plupart des installations à micro-onduleurs — APsystems, Hoymiles — parce qu'il n'y a pas de compteur dans un champ de panneaux, et la passerelle n'entend jamais que les panneaux.

En Brute, les voitures chargent sur la production totale, et la maison n'est pas soustraite. Donc pendant qu'une voiture charge, la maison tourne sur le réseau. Cela achète de l'électricité, délibérément. Cela existe pour qu'un foyer sans compteur ait une expérience moins bonne plutôt que pas d'expérience du tout.

La part ne joue pas le même rôle ici

À côté du réglage, il y a un chiffre en kilowatts gardé pour la maison. En Surplus, c'est une marge de sécurité — un coussin pour que la voiture ne prenne pas le dernier watt et ne commence pas à tirer du réseau à chaque nuage qui passe.

En Brute, c'est tout autre chose : sans compteur, c'est la seule estimation de la consommation de la maison dont dispose le moteur. Elle cesse d'être une marge pour devenir la part de la maison elle-même. Réglez-la sur ce que votre maison tire réellement l'après-midi et le calcul tombe juste ; laissez-la à zéro et vous achèterez chaque watt que consomme votre maison pendant qu'une voiture charge.

Deux réglages plus petits au même endroit

Une production minimale, en dessous de laquelle la recharge solaire s'arrête tout simplement. L'aube et le crépuscule produisent quelques centaines de watts de bruit qui ne valent pas la peine de réveiller une voiture pour ça, et c'est ce qui l'empêche d'essayer.

La limite AC de votre onduleur, si vous la réglez. La maison et les voitures doivent tenir ensemble sous ce que l'onduleur peut réellement laisser passer — une limite différente de celle de votre abonnement, et parfois la plus basse des deux.

Une part négative est possible, et fait quelque chose de précis : elle force à charger plus vite que ce que permet le soleil, et importe la différence, exprès. Elle désactive aussi la priorité batterie, puisque les deux consignes se contredisent — impossible à la fois de garder de l'énergie pour la batterie et de tirer délibérément plus que ce que vous avez.

Bloqué ? Écrivez-moi.