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Sunplug pilote le courant de charge directement dans la voiture, sans passer par la borne. Tous les modèles sont concernés, y compris les Model S et Model X d'avant restylage que beaucoup d'outils ont laissés de côté.

Comment ça marche

Vous vous connectez chez Tesla, sur leur page, et vous approuvez l'accès. Sunplug ne voit jamais votre mot de passe. La voiture accepte ensuite un courant de charge entre 5 A et son maximum, et Sunplug l'ajuste au fil du surplus solaire.

Ce que Sunplug lit et écrit

• Niveau de charge, limite de charge, état du câble
• Courant de charge demandé et réellement appliqué
• Position, uniquement pour vérifier que la voiture est chez vous
• Démarrage et arrêt de la charge, et réglage du courant

Définir vos objectifs

Chaque voiture a un curseur à deux poignées. La partie bleue est le plancher que le réseau garantit pendant la nuit ou sur vos plages programmées ; la partie ambre est jusqu'où le soleil a le droit d'aller au-delà.

La voiture est toujours utilisable le matin, le soleil fait le reste, et elle ne dépasse jamais votre objectif solaire sans que vous le demandiez. Boost charge tout de suite à pleine puissance ; Trajet prend une heure de départ et un objectif, calcule à rebours et ne démarre qu'au plus tard nécessaire.

Deux voitures

Les deux chargent en même temps, en se partageant le surplus disponible, dans la limite combinée que votre installation autorise. Vous pouvez donner la priorité à l'une ou partager équitablement. Des décisions de charge pilotées par l'IA arrivent : avec plusieurs voitures, Sunplug déterminera laquelle charger en premier.

C'est précisément ce que ChargeHQ n'a jamais fait, et la raison d'être de Sunplug.

Rester maître de la charge

Si vous changez le courant depuis l'application Tesla pendant que Sunplug pilote, les deux vont se contredire. Sunglug le remarque : après quelques aller-retours il rend la main et vous prévient, plutôt que de se battre indéfiniment avec vous. Un bouton dans l'application lui rend le contrôle.

La voiture dort

Une Tesla se met en veille pour préserver sa batterie, et la réveiller coûte de l'autonomie. Sunplug ne la réveille pas pour regarder : il ne parle à la voiture que lorsqu'il a quelque chose à lui dire. Une voiture endormie et non branchée est simplement laissée tranquille.

Quand ça ne marche pas

La charge ne démarre pas alors qu'il y a du soleil

Vérifiez d'abord que le courant minimum est atteignable. En dessous de 5 A une Tesla ne charge pas du tout, et 5 A à 230 V font environ 1,15 kW : s'il y a moins de surplus que ça, il n'y a rien à faire de mieux qu'attendre.

Sunplug dit que la voiture n'est pas à la maison

La vérification de position utilise les coordonnées que vous avez indiquées dans les réglages, avec un rayon. Si elles sont approximatives, élargissez le rayon. Vous pouvez aussi désactiver complètement la vérification — Sunplug n'enverra alors jamais d'ordre à une voiture absente, il cessera simplement de vérifier où elle est.

L'accès a expiré

Tesla fait expirer les autorisations. Reconnectez-vous depuis Réglages → Équipement ; rien d'autre n'est à refaire.

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