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La batterie décide en premier

Une maison équipée d'une batterie et d'une voiture a deux prétendants au même soleil, et les deux ne sont pas interchangeables. Sunplug remplit la batterie en premier par défaut, et la raison tient à ce que vaut chaque réservoir d'énergie, pas à celui des deux qui le mérite le plus.

Pourquoi la batterie passe en premier

Un kilowattheure dans votre batterie domestique sera consommé par votre maison ce soir, à la place d'une électricité que vous auriez achetée au tarif du soir — en général le plus cher de ceux que vous payez.

Le même kilowattheure dans une voiture remplace une charge que vous auriez faite la nuit, en heures creuses, le tarif le moins cher que vous payez. Il y reste aussi en attendant que vous rouliez, et une voiture qui sera de toute façon rebranchée demain après-midi n'est pas pressée.

La même énergie vaut donc plus dans la batterie que dans la voiture, la plupart du temps — et « la plupart du temps » est exactement ce pour quoi un réglage par défaut doit être pensé.

Ce que protège la réserve

La priorité batterie régit l'ordre de remplissage. La réserve régit la part qui est gardée : un pourcentage sous lequel les voitures n'ont pas le droit de puiser dans la batterie.

Quarante pour cent par défaut. Ce n'est pas une limite technique — c'est la réponse à la question « combien de la soirée voulez-vous couvrir avant qu'une voiture ait le droit d'y toucher ? ». Un foyer qui rentre à dix-huit heures et cuisine voudra une réserve confortable. Un foyer qui sort toute la soirée peut raisonnablement la régler plus bas.

La réserve compte surtout dans le cas auquel on ne pense pas : un après-midi couvert où les voitures videraient sinon tranquillement la batterie dans leur propre réservoir, et vous achèteriez de l'électricité au tarif de pointe à dix-neuf heures pour cuisiner. Sans réserve, ce n'est pas un bug — c'est le système qui fait exactement ce qu'on lui a demandé.

Emprunter à une batterie pleine

Une batterie à 95 % ne peut presque plus rien absorber, et à 100 % le surplus part au réseau au tarif d'injection. Dans cette fenêtre, laisser une voiture prendre un peu plus que ce que le compteur indique en surplus — arrondir le courant vers le haut, la maintenir pendant un passage nuageux — et laisser la batterie combler la différence ne coûte presque rien, parce que le même soleil la recharge aussitôt.

Presque rien n'est pas rien : un aller-retour par la batterie perd dix à quinze pour cent, et chaque décharge est de l'usure. Et avec un onduleur qui remonte ses mesures lentement, cela peut ressembler, sur votre propre application, à une voiture qui charge sur la batterie pendant une heure. C'est donc désactivé tant que vous ne l'activez pas, dans Avancé → Suivi du solaire, et la batterie ne descend jamais sous votre réserve. Une fois désactivé, les voitures ne prennent que ce que le compteur indique en surplus ; une mesure vieille de quelques minutes peut encore puiser un peu dans la batterie quand le soleil change, dans les deux cas.

Quand l'inverser

La priorité voiture est le bon réglage moins souvent qu'il n'y paraît, mais elle l'est vraiment, parfois :

• Vous partez tôt demain, et la voiture a plus besoin d'être pleine que la maison n'a besoin d'être couverte.
• Votre batterie est grande par rapport à vos panneaux et se remplit rarement, si bien que la priorité batterie prive les voitures de tout soleil.
• Votre tarif du soir n'est pas beaucoup plus cher que votre tarif de nuit, ce qui annule l'essentiel de l'arithmétique ci-dessus.

L'interaction à connaître

Si vous réglez la part réservée à la maison sur une valeur négative — pour charger plus vite que le soleil ne le permet et importer la différence — la priorité batterie se désactive : les deux instructions se contredisent. Impossible de garder de l'énergie pour la batterie tout en demandant au système d'en tirer plus qu'il n'en a. Ce n'est pas une limitation, c'est l'arithmétique qui refuse qu'on lui dise le contraire.

Sans batterie

Rien de tout cela ne s'applique, et le réglage ne fait rien. Le solaire va à la maison, et ce qui reste va aux voitures — un monde plus simple. Faut-il en installer une →

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