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go-e Charger

La borne la plus accommodante que Sunplug gère. go-e publie une API locale active par défaut, qui ne demande aucun compte et répond en quelques millisecondes. Si on me demande quelle borne acheter pour ça, c'est celle-là.

En local, ou en OCPP ?

Les deux fonctionnent. Le local est meilleur sauf raison contraire : c'est plus rapide, cela ne demande aucun compte, et l'application go-e continue de fonctionner entièrement. Pointer la borne vers Sunplug en OCPP la retirerait au contraire du cloud de go-e.

Connexion

1. Dans l'application go-e, vérifiez que l'API HTTP locale est activée — elle l'est par défaut
2. Notez l'adresse de la borne, ou laissez l'agent la trouver
3. Réglages → Équipement → Bornes → go-e Charger
4. Saisissez l'adresse et vérifiez que ça marche

Comment Sunplug la pilote

Il règle le courant directement, en ampères entiers, au fil de votre surplus. En dessous du minimum de 6 A il force l'arrêt plutôt que de charger au goutte-à-goutte, et reprend dès qu'il y a assez de soleil — la consigne d'ampérage est laissée telle quelle, pour que la reprise ne reparte pas du minimum.

Sur le matériel V3 et suivant, les changements fréquents ne posent pas de problème d'usure : go-e a déplacé ce réglage vers une mémoire conçue pour ça. Sur les V2 plus anciennes, les écritures sont plus prudentes.

Quand ça ne marche pas

Impossible de la joindre

Donnez à la borne une adresse fixe sur votre box. Vérifiez aussi que l'API locale est toujours activée — une mise à jour de firmware la réinitialise parfois.

Elle accepte la consigne mais la voiture ne suit pas

Certaines voitures mettent une minute à réagir à un changement, et certaines ignorent les variations en dessous d'un certain pas. C'est la voiture, pas la borne.

La charge ne démarre jamais

La borne est peut-être en « arrêt forcé » depuis une session précédente. Vérifiez que l'application go-e l'affiche comme prête.

Bloqué ? Écrivez-moi — joignez les logs et je vous dirai ce qu'ils veulent dire.